Soy leyenda y mi nieto también

Soy leyenda  (y mi nieto también)

Uno de los todoterreno más finos y fuertes del mundo, el Willys, trae  su versión moderna y remozada, el Wrangler Sport X.

Fotografía: Ignacio Umaña © 2010

El Jeep Willys no es solo un campero, es una leyenda. Fue una herramienta clave en la victoria de los Aliados en la Segunda Guerra Mundial, al permitirles a los soldados y oficiales recoger heridos y llevar armas y pertrechos a zonas difíciles. Con su tracción en las cuatro ruedas, su peso ligero y su fuerza, estos carros llegaban hasta donde ningún otro podía hacerlo. Además, el Willys contaba con un potente motor de 60 caballos de fuerza y una carrocería versátil: era fácil de ensamblar y montar en momentos difíciles y sin mucha herramienta, y encima podía adaptarse a diversos usos: para instalar artillería o para transportar heridos (ambulancia), carga y pasajeros.

Varias son las teorías sobre el origen del nombre de este fiel campero. El Willys viene de John North Willys, el fundador de la ensambladora Willys Overland Company. El origen de la palabra jeep no es tan claro: algunos dicen que fue tomado de un personaje de la tira cómica Popeye, Eugene the Jeep, que podía sortear cualquier obstáculo. Para otros viene de la solicitud que el ejército americano hizo a varias ensambladoras en los cuarenta de crear un carro para propósitos generales o “general purpose”. Los soldados y luego los civiles comenzaron a llamar a estos carros por sus iniciales “g p” o en inglés “gee pee”. Fue cuestión de tiempo que el nombre terminara abreviándose más hasta llegar a jeep.

La marca Jeep trae ahora  al nieto del Willys, el Jeep Wrangler Sport X. Igual de recio y de potente, el Sport X va adonde solo puede llegar su antepasado. 

La potencia de estos carros viene dada por algunas de sus especificaciones técnicas: doce válvulas, 3.800 centímetros cúbicos y 202 caballos de fuerza. Y hay más: si se le apaga en una subida no se estrese, el vehículo está acondicionado con un sistema que no permite que ruede y le da tiempo para que lo prenda sin meter el embrague. La carrocería conserva la versatilidad y comodidad que tenía su abuelo el Willys: usted puede desarmar la cabina en tres partes y encuentra espacio atrás para que la guarde, si anda en plan aventurero en un día soleado.